Design con inserto a doppia densità
Non così diretto come sembra!
Dopo aver creato il Rimpact ORIGINAL siamo tornati al tavolo da disegno per progettare un inserto senza compromessi. Questo è diventato il Rimpact PRO .
Abbiamo teorizzato che l'aumento della densità del materiale utilizzato avrebbe prodotto una maggiore protezione sotto forma di una maggiore dissipazione di energia. Ci aspettavamo di vedere questi risultati in modo lineare, ma quando abbiamo utilizzato il nostro dispositivo di prova per distruggere molte ruote, i dati hanno mostrato qualcosa di inaspettato.
Quello che abbiamo scoperto è che quando c'è stato un aumento della densità oltre un certo punto, i risultati non erano correlati a una maggiore protezione vista da danni al cerchione, rottura del pneumatico e diminuzione del comfort sul sentiero. I dati ci hanno mostrato un punto in cui i materiali sono diventati effettivamente troppo densi e hanno iniziato a trasferire la forza applicata ad essi attraverso la superficie sottostante: tallone, cerchione, sospensione e mani del pneumatico.
Combinazione di punti di forza
Dopo aver appreso questo, ci siamo resi conto che avevamo bisogno di un nuovo approccio. La particolare schiuma che abbiamo utilizzato per Rimpact ORIGINAL si è già comportata molto bene per il suo peso, ma un aumento della densità ha influito negativamente sulla sua sensazione sul sentiero.
Abbiamo esaminato altri materiali che fornissero un migliore assorbimento dell'impatto degli spigoli vivi, ma tutti erano molto più pesanti della schiuma Rimpact già utilizzata. Questi hanno anche notevolmente influenzato la facilità di montaggio a causa della loro rigidità. Stavamo cercando di trovare un unico materiale con tutte le seguenti proprietà:
Maggiore assorbimento degli urti
Smorzamento delle vibrazioni uguale o migliore
Peso ridotto, quindi la qualità di guida non è influenzata negativamente
Abbastanza malleabile da consentire una facile installazione
Conveniente
Durevole
Dopo aver provato molti materiali diversi, alla fine ci siamo resi conto che una singola densità di schiuma non avrebbe mai soddisfatto tutte le nostre esigenze, ma la combinazione di due potrebbe raggiungere questi obiettivi. È così che abbiamo ideato il design Dual Density di Rimpact PRO .
Soluzione
Abbiamo esaminato altri settori per vedere come sono stati risolti problemi simili e ci siamo imbattuti in un materiale sensibile all'energia che rimane flessibile mentre è sottoposto a forze minori come la guida generale e l'installazione, ma aumenta le sue prestazioni di impatto sotto carichi più pesanti.
Una volta applicata l'energia (si pensi a un forte impatto con la roccia), il materiale si irrigidisce e dissipa la forza sia sulla sua superficie che sulla superficie della schiuma Rimpact ORIGINAL sottostante. Durante i test abbiamo scoperto che utilizzando la giusta quantità di schiuma - né troppo spessa, né troppo sottile - siamo stati in grado di massimizzare la dissipazione della forza d'impatto dei due materiali quando combinati insieme rispetto a qualsiasi cosa fosse possibile con un solo materiale.
Posizionare il Pro Layer sulla parte superiore significava che la schiuma originale sottostante continuava a fungere da smorzatore di vibrazioni, l'inserto rimaneva facile da installare e gli impatti a bassa velocità non costringevano la ruota a deviare dalla linea desiderata. Quando la forza d'impatto è stata aumentata, il Pro in seguito si irrigidiva e proteggeva la schiuma e il cerchio sottostanti e l'Originale fungeva da molla elastica iniziale prima di toccare il fondo e lo strato Pro fungeva da arresto dell'urto simile a una molla a velocità variabile.
Poiché il peso ridotto era una priorità assoluta, l'utilizzo dei due materiali in combinazione ha consentito un design significativamente più leggero di soli ~150 grammi per una ruota da 27,5" mentre superava gli inserti più pesanti di oltre 100 grammi.
Siamo stati anche in grado di mantenere lo smorzamento delle vibrazioni superiore fornito da Rimpact ORIGINAL poiché i singoli materiali più densi non sono riusciti ad assorbire le vibrazioni della scia ad alta frequenza che ORIGINAL attualmente elimina.