Supporto tecnico
Hai problemi con i tuoi inserti? Prima di contattarci, controlla quanto segue per problemi comuni e come risolverli.
Problemi comuni:
L'inserto è sigillante assorbente
Questo è improbabile. Il materiale di cui è composto Rimpact è una schiuma di polietilene a cellule chiuse. Questa schiuma è classificata con un assorbimento <1%. specifica e non ha le proprietà richieste per assorbire il sigillante. La struttura "a celle" significa che ci sono pareti fisiche impermeabili in tutto l'inserto, il che significa che il fluido non può passare all'interno o attraverso il materiale, nel modo in cui una schiuma a celle aperte vorrebbe una spugna.
Allora, dove va il tuo sigillante? Prevalentemente all'evaporazione e generalmente all'essiccamento. La maggior parte dei produttori di sigillanti consiglia di sostituire il sigillante una volta ogni quindici giorni poiché sono consapevoli che ciò accade. Il sigillante fuoriesce anche lentamente dal tuo pneumatico ogni volta che rutti un po' d'aria o ottieni un minuscolo foro nel battistrada che non noti. Inoltre, la superficie dell'interno di un pneumatico aumenta quando si aggiunge un inserto, il che significa che c'è più area per il sigillante per pneumatici e rivestire. Il sigillante tende ad aggrapparsi a qualsiasi superficie che non sia super scivolosa e quindi aumentando leggermente la quantità utilizzata (consigliamo fino al 25%), si mitiga la perdita di questo sigillante diffondendosi su una superficie maggiore e si consente una scorta sufficiente per ostruire eventuali perdite d'aria spontanee. Anche se sostituire il sigillante nelle gomme ogni due settimane è eccessivo, considera di controllarlo semi regolarmente o almeno prima di gare/gite importanti.